DIE EXPERTENSEITE

Hintergrundinformationen für Eisenbahnexperten

 

Zur Einführung ein lizensierter Auszug aus unserer Fachzeitschrift:

GB1404ParkbahnBasics_1.pdf

 

Zur Auflösung des Rätsels aus unserer Berichterstattung in "Aktuelles": natürlich haben es alle Eisenbahnkundigen sofort erkannt: Schmalspurlok Anna schleppt einen Rollbock! Ein früher durchaus verbreitetes Verfahren auf Meterspur oder 750mm war es, Normalspurgüterwagen einfach "aufgebockt" weiterzuschicken, sodaß ein zeitraubendes Umladen vermieden werden konnte. Experten werden jetzt aber natürlich fragen: was nützt ein einzelner Rollbock, ein Güterwagen hat ja mindestens zwei Achsen?

Richtig! Aber dahinter steckt auch beim Vorbild komplexe Mechanik mit hohen Anforderungen an Maßgenauigkeit und Systemabstimmung, insbesondere im Bereich der Umladeanlage, der sogenannten "Rollbockgrube". Und hier das Ganze im Maßstab eins zu vier, d.h. Modellgüterwagen von ca. 200 kg Leergewicht sollen auf 7-Zoll- Parkbahanlagen geschickt werden! Das ist absolute Pionierarbeit, und da ist die Vorab-Erprobung eines einzelnen Baumusters, das zuhause auf dem Meßtisch präzise eingestellt wurde, durchaus sinnvoll. Der heutige Dauertest, lediglich mit einer aufgelgten Achse, war jedenfalls erfolgreich. Drei weitere Exemplare sind im Bau! 

Gepäckwagen und Bahnmeisterdraisine aus Sachsen, Dieselloks der Zillertalbahn und nach Gmeinder- Vorbild, dazu noch künftiger Rollbockbetrieb: Schmalspurbahnen von 750mm Spurweite sind ein sehr interessantes Gebiet für den Parkbahnmodellbau im Maßstab eins zu vier. Bei uns aber nur ein Teilbereich, genauso stark vertreten ist die Normalspur in eins zu Acht. Wir berichten demnächst über Wolfgang Rohnes 90t- Dampfkran nach Bundesbahn- Vorbild der Epoche III, auf gleicher Spur  7 1/4 Zoll!

 

Zum Einstieg ein kleines Bilderrätsel in Form einer Detailaufnahme aus der Werkstatt Rohne, Arbing: welchem Zweck dient diese merkwürdige Technologie, die hier in übler Verrenkung stehende Eisenbahnpuffer und Achslager umgibt?

Der Blick aufs Ganze zeigt: seine enorme Tragfähigkeit kann der große 90t- Schienenkran nur ausspielen, wenn er zwei auf dem Begleitwagen fahrbare Gegengewicht in Form von Betonklötzen angehängt bekommt. Das wird aber erst möglich, wenn der Kran seine Puffer seitlich, der Ballastwagen dieselben nach unten weggklappt! Verschlüsse verriegeln, einsatzklar!

 

Für die Präsentation auf dem Expertentreffen in Aßling war dann ein 1:1- Kran erforderlich, um das schwere Exponat auf sein Display- Gleis  zu hieven!

 

 

 

Technische Sensation am 16.07.2017 auf der Parkbahn Neuötting: erstmals ist ein Normalspur- Güterwagen, aufgeschemelt auf Rollböcken, auf die Strecke gegangen: Erfolgreiche Premiere für den Rollbockverkehr im großen Modellmaßstab eins zu vier!

Wolfgang Rohne bei einer ersten Testrunde, vorgespannt ist die Zillertalbahn- O&K MV 8.

Das System zeigt überragende Fahreinschaften mit unerwarteter Laufruhe und bester Kippstabilität (die massiv gebauten Lafetten und der Güterwagen stellen ja eine ganz schöne Massenkonzentration dar). Mitfahren, beim Vorbild strengstens verboten, ist problemlos möglich und macht hier richtig Spaß!

Aprospos Vorbild: wer schön erhaltene Originale einschließlich Verladeanlage ("Rollbockgrube") studieren möchte, findet so etwas z.B. in Amstetten, dem Brechpunkt der berühmten Geislinger Steige. Hier zweigte einst eine Schmalspurbahn nach Oppingen ab- heute eine zauberhafte Museumsbahn!

Für unsere ersten Tests diente dieser Flachwagen, ein abgebordeter O-10-Typ. Er ist kein isoliertes Einzelstück, sondern gehört zu einem abgerundeten, kompletten Modellbahnsystem inklusive passender Straßenfahrzeuge im zwanzigfachen HO- Maßstab, auf der Bairail- Spur 12.25 Zoll. Wer mehr dazu wissen möchte:



https://modellbahn-xxl.hpage.com


 

 

 Hier noch Teil 2 der "Parkbahn- Basics" aus der Zeitsschrift "GARTENBAHNEN":

 

https://parkbahn-neuoetting.hpage.com/get_file.php?id=32209706&vnr=465723